早速、アトレーワゴン君を赤いお店まで持っていき整備開始！ やることねぇぇぇぇぇ！というわけで待合室でだらけること約30分。呼び出されました！ 早速ドレンボルトを見てみると・・・しっかり外れてるー！ まずは、ヘッドカバー（写真下側の銀色の部分）を外していきます. ってその前にこのアトレー（230g）のエンジン（efーdet）は 直噴エンジンを載せているノアやヴォクシーは、燃焼室やスロットルバルブ辺りにスラッジやカーボン汚れが溜まりやすく、10万キロを超えてくるとアイドリングが不安定になりがちです。ただ、エンジンコンディショナーという洗浄剤を使って、定期的にスロット 整備工場でエンジンオイル、フィルター交換. アトレーワゴンとエブリワゴンのどちらかを購入しようか迷っています。自動スライドドアにはこだわってません。できれば後ろにの座席に座る人が楽なように後部座席足元が広い方が良いのですが、ただ、せいぜい年2回程しか後部座席に座っ いきなりですが、アトレーワゴンは前席の下部にエンジン周りがあります。 購入したのが冬場で、その時は下からエンジン熱によるシートヒーターみたいな感じでかなり快適でした。 今回はそんなエブリィワゴンとアトレーワゴンを徹底比較していきます! スズキ エブリィワゴンとダイハツ アトレーワゴンといえば、軽1boxの代表車の2車種ですね。 でも、実際はメーカーが異なるということ以外に違いが分からない方も多いのではないでしょうか? 次はエンジンの上部の作業に移ります. igコイルを外し、各ホース類を取り外しヘッドカバーを外します. ダイハツのアトレーワゴンとスズキのエブリイワゴンは共にキャブオーバー型のセミ1boxカーです。 外観上はトールワゴンに似ていますが、エンジンを前席下にレイアウトすることが大きな違いです。


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