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「レーダー探知機の速度表示と車のスピードメーターとずれている。実際はどちらが正しいの速度なの?」という疑問がちらほら見受けられます。その疑問を検証してみました。検証方法はレーダー探知機単体(gps)の速度表示とobd2を接続した速度表示、車 スピードメーターの示すスピードが、実際のクルマの速度(実測値)の基準値以上の誤差があってはならないというもの。 法的な根拠を求めていると国土交通省の資料を見つけることができた。 ただ、スピードに対する恐怖心がない人向け で、すでに知っている人にとっては、正直 「どうでもいい話」かもしれませんです。 それはクルマのスピードメーターの「誤差」 のお話しです。 「メーター読み」と呼ばれる速度表示と実際の 法律によると、自動車に搭載されているスピードメーターには、ある程度の誤差が認められているようです。 誤差の範囲は以下の通りになります。 10 × (メーターに表示されている速度 - 6km/h) ÷ 11 ≦ 実際の速度 ≦ (100÷94) × 実際の速度 純正タイヤサイズ(基本サイズ)と変更したいタイヤサイズを入力すると、 両方の外径を計算 し、 スピードメーターの誤差の計算する 計算機です。 レーダー探知機を比較するとメーカー毎に独自機能はあるものの、おすすめは モデル。入門機から人気モデル、ハイエンドモデルまで探知性能は変わらないのです。レーダーの効果と必要性、スピードメーターの誤差等を総合しておすすめ機種はこれだ。 走行時のスピードメーターの表示誤差については、 道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2007.03.28】〈第二節〉第148 条 に記載されています。 例えば平成19年1月1日以降製造分に関しては下記の式に適合する誤差範囲までとなっています。 エコメーター・スピードメーターの情報に誤差があることを理解して回りの車に迷惑をかけないよう走行を心掛けましょう。 今のデジタル社会でこのような大きな誤差を許し当然である姿勢は大変疑問です。 殆どのオービスは一発免停となる速度超過でしか反応しません。 制限速度の一割増し程度に抑えれば、赤いフラッシュにおびえることはまず無いと考えられます。 ※蛇足ですが、保安基準ではスピードメーターの誤差が規定されています。

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